Rebel 1100 DCT – avslappnad bobber med automatlåda
CMX1100 Rebel DCT kombinerar den kaxiga bobberstilen med Hondas dubbelkopplingslåda, som gör krypkörning och stadstrafik avslappnad och ger snabba, mjuka växlingar när vägen börjar svänga.
Parallelltwin på 1084 kubik med mer tryck
Motorn kommer från Africa Twin men är anpassad för Rebel med egen kamaxel, tyngre svänghjul och högre kompression (10,5:1). Den levererar 65 kW vid 7250 varv/min och 98 Nm vid 4750 varv/min, och låg- och mellanregistret är hela 32 % starkare än på äventyrshojen. 270 graders vevaxel ger en skönt pulserande gång och den ovala ljuddämparen ett dovt, maffigt ljud.
Dubbelkopplingslåda DCT
Hondas DCT växlar automatiskt eller via knappar på styret. Den är uppdaterad för mjukare start, stopp och krypkörning, och automatläge D har tre växlingsmönster kopplade till standardkörlägena.
Körlägen, antispinn och farthållare
Elektronisk gasreglering ger tre förinställda körlägen – Standard, Sport och Rain – och två ställbara lägen där man själv väljer motoreffekt, motorbroms och antispinn med Wheelie Control. Farthållare ingår som standard, och den nya 5-tums TFT-färgskärmen med optisk bindning ansluts via Bluetooth, med USB-C-uttag lättåtkomligt vid skärmen.
Låg, stabil och bekväm
Stålrörsramen, 43 mm cartridge-gaffel och dubbla stötdämpare med gasbehållare ger stabila köregenskaper och 34,4 graders nerläggningsvinkel. Styret sitter högre och längre bak, fotpinnarna längre fram och sadeln har tjockare stoppning – med fortsatt låg sadelhöjd på 710 mm. Radialmonterat fyrkolvsok och 330 mm skiva bromsar fram, och de feta 18/16-tumsdäcken förstärker bobberstilen.
Tidlös bobberdesign
Rebel 1100 är en modern, minimalistisk och kaxig bobber med skarvlös 13,6-liters tank, skärmar i 1 mm stålplåt och klassisk rund LED-strålkastare. Passagerarsadeln är lätt att ta av och under förarsadeln finns ett förvaringsutrymme på 3 liter.
