Nya CRF450R – största förnyelsen på ett decennium

För 2027 är CRF450R i praktiken en helt ny maskin. Hondas toppmodell för crossbanan har fått en ny, lättare ram, en ny och mer kompakt motor och en omarbetad fjädring – allt för att ge snabbare varvtider med mindre ansträngning.

Ny motor med mer effekt

Den vätskekylda Uni-cam-encylindern på 449,5 kubik har större cylinderdiameter och kortare slag (97,0 x 60,83 mm), större ventiler och är mer kompakt och lättare. Honda anger 10,3 % mer effekt och 3,7 % mer vridmoment än tidigare modell. Den 5-växlade lådan har omarbetade utväxlingar och en världsnyhet i form av en gummidämpad Back Torque Limiter i kopplingen.

Ny ram och omarbetad Showa-fjädring

Huvudramen är till 70 % ny med högre styvhet, och svingarmen i aluminium är lättare. Showa 49 mm inverterad gaffel och Showa 50 mm enkeldämpare med Pro-Link har en ny fjädringsfilosofi med kontrollerad friktion för jämnare funktion. Hojen väger 108 kg, 4 kg mindre än tidigare, och sadelhöjden är sänkt till 953 mm.

Elektronik och bromsar

Honda Selectable Torque Control har tre lägen, HRC Launch Control har uppdaterats med tre lägen plus av, och motorlägesknappen ger tre mappningar. Frambromsen har en 260 mm skiva med tvåkolvsok med mindre spel i handtaget.